電動キックボードは駐輪場へ停められる？

電動キックボードは、環境に優しい交通手段として注目されていますが、道路交通法上では「車両」として分類され、原動機付自転車に該当します。駐車場所に関する規定は不明確で、自治体ごとに異なる対応がなされているのが現状です。

ただし、電動キックボード専用の駐輪スペースを定めていないと、共用廊下や路上への放置が起こりかねません。既存の駐輪場を有効活用するする、あるいは電動キックボード専用の駐輪スペースを新設するなどの対策が必要です。

電動キックボードとは？

電動キックボードは、近年急速に普及している新しい移動手段です。都市部での短距離移動や観光地での利用が増えており、環境に優しい交通手段として注目されています

。しかし、その利用には法的な規制やルールが存在します。この記事では、電動キックボードの基本情報と法的な位置づけについて詳しく解説します。

◇電動キックボードは「車両」

電動キックボードは、道路交通法上「車両」として分類されます。これは、電動モーターを動力源とするためです。

具体的には、定格出力が0.60キロワット以下の電動キックボードは「原動機付自転車」に該当し、さらに大きさや最高速度などの基準を満たすものは「特定小型原動機付自転車」として分類されます。

電動キックボードは自転車や歩行者とは異なり、運転にはナンバープレートの取り付けや自賠責保険への加入が義務付けられています。

また、ヘルメットの着用は努力義務とされていますが、安全のために着用が推奨されています。さらに、電動キックボードは車道を通行することが基本であり、歩道を走行することは原則として禁止されています。

◇運転免許が不要

2023年の道路交通法改正により、一定の基準を満たす電動キックボードは運転免許が不要となりました。この改正により、16歳以上であれば誰でも運転できるようになりました。ただし、16歳未満の運転は禁止されており、違反した場合には罰則が科されます。

運転免許が不要となる電動キックボードは、「特定小型原動機付自転車」として定義され、以下の基準を満たす必要があります。

1.車体の長さが190センチメートル以下、幅が60センチメートル以下であること
2.定格出力が0.60キロワット以下の電動モーターを使用し、時速20キロメートルを超えない構造であること
3.最高速度表示灯が装備されていること

電動キックボードは駐輪場へ停められる？

電動キックボードの普及が進む中、駐輪場に停められるかどうかは多くの利用者にとって重要な問題です。特に都市部では駐輪スペースの確保が課題となっており、電動キックボードの駐車場所についてのルールや実際の運用状況を理解することが必要です。

◇法律上では明確に定められていない

特定小型原動機付自転車として分類される電動キックボードは、法律上は50cc以下の原付と同じ扱いを受けます。しかし、現行の法律では、電動キックボードの駐車場所について明確な規定はありません。

サイズ的には一般的な自転車駐輪場に停めることも可能ですが、認められているかは、施設管理者の判断に委ねられることが多い傾向にあります。

◇自治体によって扱いが異なる

電動キックボードの駐車場所については、自治体ごとに異なる対応が取られています。

例えば、東京都の練馬区では市営駐輪場の原付置き場に電動キックボードを駐車することが可能です。一方、江戸川区では特定小型原動機付自転車として認められている場合、平置き駐輪場に駐車できます。

このように、自治体によって対応が異なるため、利用者は事前に各自治体のルールを確認することが重要です。

また、多くの自治体では、電動キックボードを「一般原付」として扱っています。これは、電動キックボードが自走可能であり、一定の速度を出すことができるためです。

そのため、駐輪場の利用に関しても一般原付と同様のルールが適用される可能性が高いと言えます。例えば、練馬区では市営駐輪場の原付置き場に駐車することが認められていますが、これは一般原付としての扱いを受けているためです。

一方で、江戸川区では特定小型原動機付自転車として認められている場合に限り、平置き駐輪場に駐車できます。

◇電動キックボードに対応するラックが少ない

電動キックボードを駐輪場に停める際の大きな課題は、多くの駐輪場に設置されている自転車ラックが使えないことです。従来の駐輪場は自転車を前提に設計されているため、形状の異なる電動キックボードには対応しにくいのが実情です。

一般的な自転車ラックはタイヤをレールに挟んで固定する仕組みですが、電動キックボードの多くはこの規格に合わず、利用できません。さらに、制動力の高いディスクブレーキを採用するモデルでは、レール部分と干渉してしまい、物理的に駐輪できないケースもあります。

ラックのない平置きスペースであれば駐輪自体は可能ですが、しっかり固定できないため転倒のリスクが高く、不安定になりやすいのが現状です。利用者にとっては、駐輪場があっても安心して停められないという不便さにつながっています。

ただし、この問題は今後改善されていく見込みがあります。近年、駐輪場関連メーカーが電動キックボード専用のラックや固定装置の開発に着手しており、都市部を中心に試験的な導入も始まっています。

今後こうした設備が普及すれば、利用者が安心して駐輪できる場所も増え、公共スペースの秩序や安全性の確保にもつながっていくでしょう。

◇発火のリスクが高まる

電動キックボードを駐輪場に停める際には、バッテリーの発火リスクにも注意が必要です。搭載されているリチウムイオン電池は小型かつ高性能ですが、外部からの衝撃や高温に弱く、扱いを誤ると危険が高まります。

近年は海外製を含めて多種多様な製品が流通しており、品質や安全基準にばらつきがある点にも注意が必要です。

特に電動キックボードは電力のみで走行するため、ペダルで人力を併用する電動アシスト自転車に比べてバッテリーへの負担が大きく、劣化が進みやすい傾向があります。炎天下の駐輪場に長時間放置したり、転倒によって衝撃を受けたりすると、発火や発煙のリスクはさらに高まります。

とくに駅前など多くの人が利用する駐輪場では、ひとたび事故が起きれば大きな被害につながる恐れがあります。

安全に利用するためには、製品が日本の安全基準を満たす「PSEマーク」を取得しているかを確認し、メーカーの連絡先が明記されているかどうかもチェックすることが大切です。

駐輪場に電動キックボードを停められるようにする方法

都市部での交通手段として人気が高まっている電動キックボードですが、その普及に伴い、駐輪スペースの確保が課題となっています。この記事では、電動キックボード専用の駐輪スペースを新設する方法について詳しく解説します。

◇電動キックボード専用スペースを新設する

電動キックボードはその構造上、自転車用ラックに停めることが難しい場合があります。そのため、専用の駐輪スペースを設けることが重要です。

具体的には、白線で区切った平置きのスペースを作る方法があります。このスペースには柵を設け、アースロックができるようにすることで、盗難防止効果を高められます。

◇駐輪場内にスペースを設ける

既存の駐輪場を有効活用する方法として、電動キックボード専用スペースを空ける方法もあります。一段式の自転車ラックを二段式に入れ替えると、1台のラックで2台収容できるため、その分スペースを空けられます。空いたスペースを電動キックボード置き場として活用するとよいでしょう。

この方法ならば、駐輪場全体の収容力を高めつつ、電動キックボードの駐輪スペースも確保できます。

◇使ってよい空きスペースかを事前に確認

駐輪場やマンション敷地内の空きスペースが、電動キックボードを停めてもよい場所なのかを必ず事前に確認することです。

一見するとただの空き地に見える場所でも、実際には法的な制約や安全上の理由から、物を置くことが固く禁止されているケースは少なくありません。特に都心部のマンションでは、敷地を最大限に活用するよう緻密に設計されているため、自由に使える「単なる空き地」はほとんど存在しないのが実情です。

例えば、建物と道路の間に設けられたスペースや敷地の脇にある空き地は、一見すると駐輪できそうに見えても、実際には災害時の避難経路や消防活動の動線として確保されていることがあります。もしここに物を置いてしまうと、いざという時に避難や救助の妨げとなり、人命に関わる重大な危険につながる可能性があります。

さらに、建築基準法などの法律によって一定のスペースを空けておくことが義務付けられている場合もあり、無断で物を置いた場合には罰則の対象となることさえあります。そのため、空いているように見えるスペースだからといって、自己判断で駐輪するのは非常に危険です。

安全に利用するためには、まずその場所がどのような目的で設けられているのかを確認することが不可欠です。マンションであれば管理規約を確認し、不明な場合は管理会社や大家さんに問い合わせるなど、必ず正式な確認を行ってから利用するようにしましょう。

電動キックボード専用スペースの増設に活用できる駐輪場の改修事例

電動キックボードの普及が急速に進む一方で、専用の駐車スペースがなく、無断駐輪によるトラブルも少なくありません。

ここでは、駐輪場の改修によって新たなスペースを生み出した6つの成功事例をご紹介します。

◇自転車の収容台数を高めて空きスペースをつくった事例-1

東京都足立区のあるマンションでは、駐輪場に関する二つの大きな悩みを抱えていました。

一つは、設置されている高低差のあるラックの幅が狭く、近年増加している後部座席付きの電動アシスト自転車や3人乗り自転車の出し入れが非常に困難でした。

また、設置されていたスライドラックが故障し、実質的にデッドスペース化してしまって、空きスペースを待つ自転車が共用部に溢れる危険性もありました。

そこで、既存の駐輪台数を減らすことなく、より使いやすい環境を整備するため、2段式の垂直昇降式ラックへの入れ替えをしました。

ラックは、上段を軽い力で昇降させられるため、女性や高齢者でも扱いやすいのが特長で、スムーズな入出庫が可能になっただけでなく、レイアウトの最適化によって新たな平置きスペースが生まれました。

このスペースは大型の電動自転車や子供用自転車の置き場として活用され、住民満足度の向上に大きく貢献しています。

◇自転車の収容台数を高めて空きスペースをつくった事例-2

多くのマンションや事業所が直面する共通の課題として「駐輪場の敷地はこれ以上広げられないが、自転車の数は増え続けていることが挙げられます。

とあるマンションでも、自転車の増加、既存ラックの経年劣化、そしてバイク置き場の不足という複数の問題が深刻化していました。

これらの課題を解決するために採用されたのが、敷地を拡張せずに収容能力を最大化する「ラックの組み合わせ」という手法です。

消防法による避難経路の確保などの規制を遵守しつつ、上段には操作性の高いガススプリング仕様の2段式ラック、下段には自転車を左右にずらしてスペース効率を高めるスライド式ラックを設置しました。

導入前には、住民向けに実際のラックのサンプルを試してもらう体験会を実施することで、特に2段式ラック上段の操作性に対する不安を払拭することに成功しました。

そのため、駐輪場の面積を変えることなく収容台数を約1.5倍に増やすことに成功し、住民用のスペースが拡充されただけでなく、新たに来客用の駐輪スペースや規格外の三輪自転車、大型バイクの専用置き場まで確保できました。

このように創出された余裕あるスペースは、電動キックボードのシェアリングポートを設置するなど、次世代モビリティへの対応にも柔軟に活用できるでしょう。

◇駐輪場のデッドスペースを活用した事例-1

駐車場や駐輪場を運営する上で、収益を生まない「デッドスペース」でお困りの方も多いでしょう。

例えば、敷地の形状が不整形なために自動車1台分のスペースが確保できない半端な土地や駐車場のスロープ下などは、自動販売機を置いてもまだ余裕がある場合も少なくありません。

しかし、自動車を停めるには狭すぎる空間も、バイクや電動キックボードにとっては十分な駐車スペースとなるでしょう。

あるコインパーキングでは、この点に着目し、敷地内のデッドスペースにバイク専用の駐車場を増設し、土地のオーナーからその部分だけを借り上げて運営するサブリース形式を採用しました。

結果的に、オーナーは管理の手間や初期投資のリスクを負うことなく、毎月安定した賃料収入を得られるようになりました。

見過ごされがちなわずかなスペースでも、専門家の視点でその活用法を見直すことで、新たなモビリティ需要を取り込み、土地全体の収益性を最大化することが可能です。

◇駐輪場のデッドスペースを活用した事例-2

自動車用駐車場に存在する柱周りや通路の隅などのデッドスペースは、二輪車向けの駐車スペースとして有効活用が可能です。

神戸市の大規模地下駐車場では、自動車の駐車に不向きなこれらの空間を「二輪車専用駐車ゾーン」として整備した事例があります。

この取り組みは、既存の自動車用駐車スペースの収益を維持したまま、新たに年間約1万7千台の二輪車受け入れを可能にしました。

駐車場の収益向上はもちろん、地域の路上駐車問題や歩行者の安全確保にも大きく貢献しています。

この事例が示すように、大規模な工事を行わずとも、既存施設のレイアウトを工夫し空間を再定義するだけで、電動キックボードのような新しいモビリティの駐車ニーズに対応できます。

利用者にとっての利便性向上は、施設のブランドイメージ向上にも繋がるでしょう。

◇既設の駐輪場を平面化して活用した事例

駐輪場は、利用者のライフスタイルや自転車のトレンド変化に合わせた最適化が求められます。

ある駐輪場では、ラックの契約数が伸び悩み、空きが目立つ一方、チャイルドシート付き電動アシスト自転車など、ラックに収納しにくい大型自転車用の平置きスペースが不足していました。

そこで、利用率の低いラックの一部を撤去し、ゆとりのある平置き区画へ改修したことで、利用者はストレスなく自転車を出し入れできるようになり、駐輪場全体の利便性が向上しました。

大型自転車を平置きエリアに集約したことで、他のスライド式ラックにも余裕が生まれるという効果もありました。

このように、設備を減らす「引き算の発想」で創出されたスペースは、将来的な需要の変化にも柔軟に対応できます。

例えば、その一部を電動キックボード専用の駐車・充電スペースとして転用すれば、新たな住民ニーズにも迅速に応えられます。

◇歩道の一部を駐輪帯に活用した事例

新たな用地確保が困難な駅周辺や繁華街では、既存の「道路空間」の活用が駐輪場不足の有効な解決策となります。

東京都文京区では、道路幅員の広い歩道の一部を駐輪帯として整備する手法が取り入れられました。

この事例は、限られた空間を最大限に活かす設計にあります。歩行者の安全な通行を妨げず、点字ブロックの機能を損なわないよう、駐輪機を道路に対して鋭角に配置し、一台でも多くの収容台数を確保しています。

実現にあたっては、警察との協議を経て安全基準をクリアし、景観にも配慮するなど多角的な検討がなされました。

この「新たな土地を取得しない」という発想は、電動キックボードの駐車スペース問題に対する強力な解決策となるでしょう。

既存の道路や公開空地といった公共空間の活用法を柔軟に見直すことで、都市の新たなモビリティ需要に応えるインフラ整備の可能性が広がります。

住民への早期通達でトラブルを回避

マンションやアパートなどの集合住宅では、住民同士のトラブルが発生しやすい環境です。特に共用部分の使い方や電動キックボードの駐車に関する問題は、日常生活において頻繁に起こりがちです。これらのトラブルを未然に防ぐためには、住民への早期通達が重要です。

以下では、共用廊下への私物放置と違法駐車について詳しく説明します。

◇共用廊下への放置

電動キックボード専用の駐車場がない場合、やむを得ず共用廊下に電動キックボードを置かれる可能性があります。

共用廊下に私物を置くことは、消防法や自治体の火災予防条例に違反する行為です。共用廊下は避難経路として確保されているため、私物を置くことで避難の妨げになる可能性があります。

例えば、ベビーカーや自転車、傘立てなどが共用廊下に置かれていることがありますが、これらはすべて撤去する必要があります。火災や地震が発生した際に、避難経路が確保されていないと大きな危険が伴います。

◇違法駐車

マンション周辺の歩道や道路に違法駐車をすることは、交通の妨げになるだけでなく、緊急車両の通行を妨げることにもなります。

特に電動キックボードの違法駐車が問題となっています。電動キックボードは、原動機付自転車と同じ扱いを受けるため、駐車場所には注意が必要で、歩道や車道の脇に停めることは違法であり、専用の駐輪場に停めなければなりません。

電動キックボードを停めてはいけない場所としては、交差点や横断歩道、自転車横断帯、踏切、坂の頂上付近などが挙げられます。これらの場所に停めると、他の交通の妨げになるだけでなく、事故の原因にもなるからです。また、駐車禁止の標識がある場所や、消防用設備の近くにも停めてはなりません。

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駐輪場の新設・改修でおすすめの会社3選

マンションや商業施設、駅前などの駐輪場は、多くの人が利用する重要な設備です。

しかし、自転車の収容台数が足りなかったり、施設の老朽化が進んでいたりすると、利用者にとって不便なだけでなく、景観の悪化や放置自転車の原因にもなりかねません。

「どこに相談すれば良いかわからない」「自社の敷地に合った駐輪場を提案してほしい」といった悩みをお持ちの担当者様も多いのではないでしょうか。

ここでは、駐輪場の新設・改修を検討している方に向けて、豊富な実績と独自の強みを持つおすすめの会社を3社ご紹介します。

◇日本サンサイクル株式会社

日本サンサイクル株式会社は、駐輪場関連事業で40周年を迎える、豊富な経験と実績を誇る会社です。

長年培ってきた知識を活かし、メーカーと商社の両方の強みを兼ね備えている点が大きな特徴といえます。

メーカーとしては、確かな技術力であらゆるケースに対応し、顧客の悩みに最適な解決策を提案します。また、商社としては国内外に広がるネットワークを駆使し、原材料の調達から製造、販売、施工、管理運営まで一貫して手がけることが可能です。

さらに、同社ならではの強みが、独自のノウハウに基づいたコンサルティング力です。顧客との対話を重視し、抱える課題を的確に見抜いて解決へと導きます。

例えば、初期投資を抑えたいオーナー様には、機器を持ち込んで管理運営を行い、売上から利益を還元するといった柔軟な提案も行っています。

ラックの入れ替えから平置きスペースの増設まで、駐輪場に関するあらゆるニーズに応えることができる、信頼のパートナーとなるでしょう。

◇株式会社内藤ハウス

株式会社内藤ハウスは、顧客の利益を最優先に考え、共に成長することを目指す会社です。

システム建築や自走式立体駐車場のノウハウを活かし、多様なニーズに応える最適な事業提案を得意としています。

大きな強みは、企画提案から設計、施工までをワンストップで対応できる点で、創業以来培ってきたノウハウにより、顧客の事業に最適な建物を迅速に提案します。

また、国内13都市に事業所を構え、全ての拠点に営業と技術スタッフを配置しているため、全国どこでもスピーディーな対応が可能です。

さらに、自社工場で開発・製造・品質管理を行うことで、高品質で費用対効果の高い建物を実現しています。創業以来の健全経営に裏打ちされた安心感と、引き渡し後のアフターメンテナンスまで任せられる手厚いサポート体制も魅力です。

◇株式会社ビシクレット

株式会社ビシクレットは、27年以上にわたり駐輪場事業ひとすじで歩んできた、日本でも珍しい駐輪場に特化した専門企業です。

同社の最大の強みは、専門家としての深い知見と、顧客一人ひとりに寄り添うオーダーメイドの提案力にあります。

決まった製品を設置するのではなく、立地や環境、利用者の状況などを細やかに調査し、顧客と共に最適で快適な駐輪場を創り上げます。

そのきめ細やかな対応は、顧客満足度93.6%という高い評価にも表れています。

これまでに手掛けた駐輪場は18,000件以上におよび、その豊富な実績と経験から得た独自のノウハウが、利便性や景観にも配慮した多彩な提案を可能にしています。

ラックから屋根、駐輪場システムまで、設計、販売、工事、メンテナンスの全てをワンストップでプロデュースできるため、あらゆる課題に迅速かつ幅広く対応します。

まとめ

電動キックボードは、都市部での短距離移動や観光地での利用が増加している新しい移動手段で、特に環境に優しい交通手段として注目されています。

法的には道路交通法上「車両」として分類されており、原動機付自転車に該当します。このため、ナンバープレートの取り付けや自賠責保険の加入が義務付けられており、基本的には車道を通行する必要があります。

2023年の法改正により、一定の条件を満たす電動キックボードは運転免許が不要となり、16歳以上であれば誰でも運転が可能になりました。これにより利用者層が広がっていますが、駐車場所に関する規定が不明確で、自治体ごとに対応が異なるのが現状です。

そのため、電動キックボードの違法駐車や共有部分への放置などが問題となっており、専用スペースの新設や既存の駐輪場の有効活用が急務です。特にマンションやアパートなどの集合住宅では、住民間のトラブルを避けるため、駐輪スペースの確保や事前の住民通達が重要な対策となります。