駐輪場経営は狭小地の土地活用に最適！駐輪場の各寸法と収納力の高いサイクルラックを紹介
駐輪場設計には自転車サイズや通路幅の理解が不可欠です。狭小地や変形地でも駐輪場が有効活用でき、地域貢献や収入増が期待できます。効率的な運用には多様なサイクルラックの利用が重要です。日本サンサイクルとダイケンは、駐輪場設計や設置に強みを持つ企業です。
目次
駐輪場を設計する前に確認しておきたい各寸法
駐輪場設計では、自転車やバイク1台分のサイズを把握することが重要です。自転車は縦190cm、横60cm程度で、設置間隔や通路のスペースも考慮する必要があります。広い間隔を設けることで駐輪しやすくなります。また、2段式の設置には2500mm以上の天井高が必要です。
◇自転車・バイク1台のサイズ
駐輪場の設計を考える際には、自転車やバイクのサイズを把握することが重要です。駐輪場を運営する場合、1台分のサイズに台数を掛け、さらに設置間隔や通路のスペースも考慮する必要があります。乗り降りのスペースも必要なので、ゆとりを持った設計が安全です。
一般的に、自転車1台のサイズは縦幅が約190センチメートル、横幅が約60センチメートルです。この数値を参考にすることで、より使いやすい駐輪場を設計できます。
◇横幅寸法
間口とは、駐輪場全体の横幅を指します。また、設置間隔、つまりピッチはサイクルラック同士の間隔を意味します。この設置間隔が広いほど、自転車やバイクを駐輪しやすくなります。
さらに、駐輪場を設計する際には、両端の寸法も重要です。右端と左端のスペースを忘れずに考慮することで、より使いやすい駐輪場を実現できます。
◇縦幅寸法
奥行とは、駐輪場全体の縦幅を指します。一方、製品奥行は自転車を置いたときのサイクルラックの奥行きを意味します。この2つの寸法を正確に把握することが重要です。
また、通路幅も大切な要素です。通路幅は、自転車のハンドルを切り替えながら収容できるためのスペースを示します。十分な通路幅を確保することで、駐輪場の使いやすさが向上します。
◇天井高
2段式のサイクルラックを設置したい場合、天井の高さが重要です。設置するためには、最低でも2500mmから2600mm以上の天井高を確保する必要があります。
2段式のラックはスペースを有効活用できるため、狭い駐輪場でも多くの自転車を収納することが可能です。
駐輪場経営は狭小地や変形地にもおすすめ
狭小地や変形地は敷地面積が限られ、住宅ローンや売却、間取りなどの面でデメリットがあります。しかし、最近は駐輪場としての活用も人気です。狭い土地は交通規制や近隣の駐輪場が少ない場所に適しており、駅近くでの設置が理想です。変形地でも駐輪場を設置することで地域貢献や収入が期待できます。
◇狭小地や変形地の課題
狭小地とは、一般的に15～20坪以下の狭い土地を指し、敷地面積が限られているだけでなく、不整形地（変形地）であることも多いです。一見すると利点がないように思えますが、最近では狭小地や狭小住宅を選ぶ人も増えており、密かに人気を集めています。
しかし、狭小地や変形地には考慮すべきデメリットもいくつかあります。たとえば、住宅ローンが組みにくい可能性や、売却が難しいこと、住宅の新築費用が高額になるリスクが存在します。
さらに、立地によってはデザインが制限されることもありますし、一般的な間取りの設計が難しくなることもあります。また、デッドスペースが生まれやすく、資産価値が下がりやすい点も注意が必要です。
狭小地や変形地の購入を検討する際は、これらの点を十分に理解し、後悔しない選択ができるように対策を講じておくことが重要です。
◇狭小地や変形地は駐輪場として活用可能
狭小地や変形地は、住宅用途だけでなく駐輪場としても活用することが可能です。
特に駐輪場に適した土地には、出入り口が狭くて車が入りづらい、交通規制がある、近くに駐輪場が存在しないといった特徴があります。これらの要素を持つ土地は駐輪場に向いている可能性が高いです。
しかし、これらの条件を満たしていても、必ずしも駐輪場として適しているとは言えません。狭小地や変形地を駐輪場として利用するためには、駅の近くであることが重要な要素となります。このため、立地条件をしっかりと考慮することが必要です。
◇変形地に駐輪場を設置した事例
変形地の活用を考えているなら、駐輪場の設置が特におすすめです。実際に、旗竿地と呼ばれる変形地を駐輪場として利用した成功例もあります。
駐輪場は変形地の特性を生かして土地を有効活用でき、地域への貢献にもなります。さらに、駐車場と同じくらい、あるいはそれ以上の収入が期待できるため、経営面でも魅力的な選択肢となるでしょう。
収容効率の高いサイクルラックで効率的な駐輪場を実現
駐輪場の効率化には、さまざまなサイクルラックが利用できます。2段式は上下に自転車を収納し、スペースを有効活用します。スライド式は左右にスライドでき、垂直昇降式は上段が垂直に昇降し、使いやすさを考慮しています。傾斜式は各ラックに傾斜をつけ、収容力を向上させます。
◇2段式
収容効率の高いサイクルラックを設置すると、駐輪場の効率的な運用が実現できます。特に、2段式のサイクルラックは上下に2段で構成されているため、限られたスペースでも多くの自転車を収納できます。
◇スライド式
スライド式のサイクルラックは、左右にスライドして移動できる構造をしています。この特性により、限られたスペースでも効率よく自転車を収納することが可能です。
ただし、スライド式ラックは十分な天井高を確保するのが難しいため、特に高さに制約がある場合に注意が必要です。それでも、より多くの自転車を収容したい方には推奨される選択肢です。
◇垂直昇降式
垂直昇降式サイクルラックは、上下に2段で構成されています。このラックの特徴は、上段が垂直に昇降できることで、効率的に自転車を収納できる点です。
また、垂直昇降式は荷重バネ式を採用しているため、力に自信がない高齢者や女性でも簡単に自転車を収容できます。安全で使いやすい設計になっているため、多くの人に適しています。
◇傾斜式
傾斜式サイクルラックは、各ラックに傾斜を設けた設計です。この高低差によって、自転車の収納がしやすくなります。
ただし、傾斜式はスライド式と同様に、十分な天井高を確保するのが難しい場合があります。それでも、限られたスペースで多くの自転車を収容したい方にとっては選択肢となります。
駐輪場設置の実績が豊富な業者2社
日本サンサイクルは東京都中央区に本社を置き、駐輪場の設計・施工・管理を行う企業です。ECO関連商品の販売も手掛け、全工程を一括で依頼可能です。ダイケンは大阪市淀川区に本社を持ち、駐輪場の設備や建材を製造・販売し、サイクルラックの設置や屋根修理を得意としています。
◇日本サンサイクル
日本サンサイクルは、東京都中央区に本社を置く企業です。この会社は、駐輪場の設計、施工、管理・運営に加え、ECO関連商品の販売や施設付帯設備の施工も行っています。
日本サンサイクルでは、駐輪場の設計から施工、管理までの全てのプロセスを一括で依頼することが可能です。
◇ダイケン
ダイケンは、大阪市淀川区に本社を持つ企業で、駐輪場の設備をはじめ、外装・内装建材の製造・販売、建築金物部品やエクステリアの製造・販売も行っています。
特にダイケンは、駐輪場におけるサイクルラックの設置や屋根の修理に強みを発揮しています。
駐輪場を設計する際には、自転車やバイクのサイズを理解することが不可欠です。自転車は約190cm×60cmのサイズで、駐輪するための間隔や通路も考慮する必要があります。特に、2段式ラックを設置するには2500mm以上の天井高が必要です。
駐輪場全体の横幅を示す「間口」や、ラック同士の「設置間隔」も重要です。これらの寸法を考慮することで、駐輪場がより使いやすくなります。また、通路幅を十分に確保し、自転車の移動がスムーズに行えるようにすることが大切です。
さらに、2段式のサイクルラックはスペースを有効活用できますが、天井高が2500mm以上ないと設置が難しいため、事前に確認が必要です。狭小地や変形地でも駐輪場の設置が可能で、地域貢献や収入を期待できます。
狭小地は15〜20坪以下の土地で、不整形地であることが多いですが、駐輪場としての活用が進んでいます。ただし、住宅ローンが組みにくい、売却が難しいなどのデメリットもあります。
駐輪場として適した土地の特徴には、出入り口が狭く車が入りづらいことや、交通規制があること、近くに駐輪場がないことが挙げられます。これらの条件を満たす土地を選ぶことが重要です。
変形地の活用には駐輪場の設置が適しており、実際に成功例も存在します。駐輪場は土地を有効活用し、地域貢献につながるだけでなく、駐車場以上の収入も見込めます。
収容効率の高いサイクルラックには、2段式、スライド式、垂直昇降式、傾斜式があります。これらをうまく活用することで、効率的な駐輪場の運用が可能になります。
日本サンサイクルは東京都中央区に本社を置き、駐輪場の設計から管理まで全てを一括で行う企業です。一方、ダイケンは大阪市淀川区にあり、駐輪場設備やサイクルラックの設置に強みを持っています。
